金九銀十，各行各業的旺季。在戶外廣告行業，“金九”也是廣告投放的黃金時段。因為，8月、9月正是開學的時間段，大學生出行這一波也可以堪稱是“開學運”。這個時候品牌的投放動向，顯然更看重出行媒體的優勢。
往年的開學季，各大城市的高鐵都會增加車次，以保證學生順利安全返校。今年在疫情的影響下，各大高校雖然選擇錯峰開學，但是返校高峰依然存在。這就意味著各大火車站、高鐵站、地鐵站以及機場等會迎來一波出行高峰。
根據中國交通運輸局發布的最新數據顯示，2021年7月，客運總量達到了473226萬人次，同比增長48.6%;軌道交通達到了210533萬人次，同比增長71.9%。預期，在今年的8月底和9月初，隨著各大高校秋季開學，即將迎來下半年客流最高峰值。
如此，出行類媒體以及校園媒體的品牌投放潮也隨之而來。
01、有人流量的地方，就是品牌爭奪流量的戰場
有人的地方就有江湖，有江湖就一定存在競爭。
品牌的競爭從傳統的線下廣告到線上營銷，塑造了一例又一例的經典案例，直至線上紅利見頂，流量的紛爭再次回到了傳統的線下。而這一歷史機遇，與以往不一樣。技術賦能媒介，場景決定人流量，戶外廣告以全新的視角回歸，品牌主不得不抓住線下真實的流量，與客戶近距離對話。
2020年，春季開學前夕，新日電動車就曾選擇在華東區域投放高鐵廣告，率先搶占幾大高鐵站宣傳推廣的黃金席位，獲得全天候、高密度、高頻次的宣傳曝光。
與此同時，新日電動車還舉辦“開學季三重福利活動”，結合線下廣告同步進行，直接引流學生消費者到店咨詢，取得了不錯的營銷效果。
而支付寶每年也看重開學季營銷。
去年9月，支付寶借助開學季營銷節點，結合校園生活的各項需求、貼近年輕群體的社交特點，策劃“把開學當成回家”國內高校迎新活動。
在線下，支付寶聯合蘭州大學等多家高校，在校園內食堂、圖書館等地投放指引牌。
“同學，超市前方300米，全家羅森隨便選，趕時間，還可以刷臉結賬哦。”;
“同學，進校就可以注冊電子校園卡，大一到畢業，支付寶全搞定哦。”
......
同時，在校外公交站臺投放出行場景指示牌。
“同學，最后一班地鐵，是晚上10點，別忘記早點回來”;
“如果總和某個同學在公交車偶遇，他是不是喜歡我啊?”
......
這些公交站牌的廣告內容，涉及到學生校園生活的方方面面，表面是為新生指引，實際上更是傳達和強化“把開學當成回家”的主題，為開學季的孩子們，制造了滿滿開學儀式感和陪伴感。與此同時，支付寶的品牌營銷也是贏得了學子們的關注。
開學季，無論大小品牌都想走近學生的心里。而高鐵站、公交車站以及公交車等成為人流量最大的出行場景，因此，品牌在開學前夕更注重出行媒體的投放。
總而言之，有人流量暴增的場景，品牌主一定不會錯過曝光的機會。
02、開學高峰期，哪些品牌適合投出行媒體?
往往有媒體公司問，我如何找到適合我們媒體的品牌主呢?內參君往往建議，對自身媒體要有一定的認知。例如，在開學高峰期，出行媒體場景容納最多的應該是學生黨群體。那么，您需要對這一類人群的消費水平有了解，才能相應的尋找合適的廣告主。
7月28日，iiMedia Research(艾媒咨詢)發布了《2021年中國大學生消費行為調研分析報告》。報告顯示，46.3%的大學生平均每個月在飲食及日用品上的消費支出為500-800元，800-1000元的占比為24.5%，而在1000元以上的占比僅為4.5%。飲食及日用品消費是大學生生活的剛需消費，結合大學生月均生活費來看，飲食及日用品消費在其整體生活費中的占比一般在50%左右。
超七成大學生每學期在服飾類消費金額超500元，其中500-1000元的占比最大為37.1%，5000元以上的占比僅為1%。在護膚/化妝品類消費中，超六成大學生的消費金額在500元以下。艾媒咨詢分析師認為，面向大學生群體的形象消費類商品，平價或低價護膚/化妝品可能更加迎合多數大學生群體。
42%的大學生每學期在社交娛樂類上的消費金額在1000元以下，39.9%的大學生消費金額在1000-2000元。聚餐、看電影是大學生群體中最常見的社交娛樂方式，有六成大學生進行了此類消費。艾媒咨詢分析師認為，社交娛樂類在大學生群體的非剛需消費中占比較大，細分領域的市場規模也較為可觀。(未完待續)
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